吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測試無人駕駛網(wǎng)約車服務,牽頭人是曹操出行CTO。目前,曹操出行方面正在推行對吉利“幾何A”自動駕駛車輛的改裝,上個月已經(jīng)啟動測試。
據(jù)曹操出行內部人士透露,曹操自動駕駛項目接下來的計劃包括:今年第二季度完成自動駕駛路測牌照的申請,并完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態(tài)化路測。到今年下半年,自動駕駛車隊的數(shù)量將擴大到10輛左右,并且接入曹操出行APP。
上述內部人士稱,曹操自動駕駛具面向公眾試乘則可能要到明年,因為這涉及到擴展車隊規(guī)模,“兩年后杭州亞運會期間,計劃運行范圍覆蓋杭州主要區(qū)域”。
針對上述內容,曹操方面未予回應。
曹操是繼滴滴之后,又一個探索無人駕駛網(wǎng)約車的出行企業(yè),這也代表了出行公司對未來的重要預期。但現(xiàn)實是,“測試”距離正式上路,乃至能接單,還有相當漫長的道路要走。
對比滴滴的自動駕駛探索之路來看,它去年9月的上海世界人工智能大會上,是在非公共性的封閉式軌道上演示了自動網(wǎng)約車如何駕駛。還值得注意的是,滴滴的自動網(wǎng)約車配備人類駕駛員。
這意味著滴滴所謂的L4級別自動駕駛車輛依舊仍處于“路測”階段——根據(jù)我國自動駕駛車輛路測的規(guī)定,路測不僅要在指定區(qū)域測試,同時還需要指定測試駕駛人負責測試并在出現(xiàn)緊急情況時接管車輛,且對測試駕駛人員有指定的要求——滴滴僅僅是從內部路測,轉向“乘客體驗”運營路測階段而已。
曹操要做自動駕駛網(wǎng)約車,這些規(guī)則也同樣繞不開。事實上,這也不是曹操******次嘗試自動駕駛。早在2016年,曹操就曾宣布在海外測試一鍵呼叫自動駕駛專車接駕服務。曹操方面認為,使用自動駕駛汽車作為專車,取代人力,可以削減司機的運營與管理成本,能提升車輛運力,避免司機的刷單、犯罪、怠工等一系列負面問題。另一方面,由于車輛完全自動駕駛,在連接高精度地圖數(shù)據(jù),以及城市市政交通網(wǎng)絡(如紅綠燈)后,還能進一步優(yōu)化派單機制,提升效率。
出行公司切入自動駕駛,其實聲勢***大的還數(shù)滴滴和Uber。去年8月,滴滴出行宣布將旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應用及相關業(yè)務拓展,新自動駕駛公司的CEO直接由滴滴出行CTO張博兼任。而滴滴的老牌競爭對手Uber負責開發(fā)無人駕駛技術的部門Advance Technology Group(ATG),也在去年獲得了軟銀愿景基金、豐田及電裝共同投資的10億美元資金,有了高達72.5億美元的估值。
一個明顯趨勢是,***近幾年來,出行公司在經(jīng)歷了重運營的共享經(jīng)濟模式探索后,逐漸把目光對準智能感和科技化。它們在自動駕駛方面具有主機廠所不具備的優(yōu)勢——基于平臺既有的數(shù)百萬臺網(wǎng)約車每日生成的數(shù)據(jù)量,他們能夠在更短時間內拿到更多真實路測與交通數(shù)據(jù)。滴滴的張博也曾透露,為了高度配合自動駕駛技術的研發(fā),團隊在持續(xù)通過龐大的車隊規(guī)模進行高精地圖的采集與制作工作。
在經(jīng)過早些年出行市場的打拼后,滴滴和Uber等公司不斷積累資金,這也讓他們在自動駕駛的研發(fā)和試驗中有了資本。而且,在網(wǎng)約車領域所積累的經(jīng)驗,也可以轉化為企業(yè)對于安全運營的理解,進而落實在無人車的實際運維中。
而曹操的獨特優(yōu)勢正在于,背靠吉利和沃爾沃,不缺乏車輛和技術。曹操出行董事長劉金良此前在接受36氪采訪時也表示,曹操正在與吉利、沃爾沃汽車合作,車企“專心致志研發(fā)自動駕駛的車輛,我們做好出行的軟件平臺、派單規(guī)則,將來他們研發(fā)之來的車我們能夠在路上應用,提供無人駕駛的服務?!?/span>
36氪了解到,此次曹操做自動駕駛探索,技術合作方為元戎啟行。后者在深圳、北京都設有研發(fā)中心,覆蓋硬件系統(tǒng)、高精度地圖及定位、感知、規(guī)劃與控制、基礎架構、模擬系統(tǒng)、云平臺等自動駕駛研發(fā)鏈。就在今年1月初,元戎啟行發(fā)布了車規(guī)級計算平臺解決方案DeepRoute-Tite,其目的是降低計算平臺的成本和體積,同期,元戎啟行還公布了自研的車載相機DeepRoute-Vision和用于同步傳感器時空信息的同步控制器DeepRoute-Syntric。
來源:36氪
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